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新能源汽车推广应用城市解读_5万一10万纯电动汽车(2024年12月精选)

内容来源：站长SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

新能源汽车推广应用城市

【最高补贴2.7万元！「海南启动新能源汽车推广应用补贴申报」】12月2日，省工信厅印发办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知，新能源城市环卫车自车辆注册登记之日起一年内核算里程达1万公里，按中重型、轻型及以下每辆车分别可申领2.7万元、1.8万元的运营服务补贴。（来源：国际旅游岛商报）最高补贴2.7万元！海南启动新能源汽车推广应用补贴申报

2024年11月，财政部提前下达2025年新能源汽车补贴，具体情况如下： - 补贴总额：此次补助资金总额超98.85亿元，接近百亿元. - 补贴用途：一是用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨；二是对符合条件的城市开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励. - 地区分配：北京获得的补助资金总额最高，达到12.1亿元，其中新能源汽车推广应用补助资金超7.8亿元，预拨资金1.8亿元，燃料电池汽车示范应用奖励资金2.4亿元。上海、江苏、河北、河南等地区也获得了可观的补助资金，分别为9.25亿元、8亿元、7.1亿元和6.2亿元. - 意义影响：提前下达补贴表明政策支持新能源汽车生产的决心，对市场的鼓舞力量很强，为新能源汽车新一年的发展开了好头，也有助于推动燃料电池汽车技术的进一步研发和市场化应用，促进新能源汽车产业的发展.

【@海南新能源汽车车主，这项补贴开始办理！个人车辆最高可补贴1800元电费】近日，省工信厅等五部门联合发布《关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知》（琼工信汽车〔2024〕290号），明确了2024年我省新能源汽车推广应用补贴的相关政策与办理细节。　　需要注意的是，运营服务补贴、充电费用补贴以及燃料电池汽车等技术示范应用项目补贴不能重复享受。　　补贴对象　　在海南省内购买并注册登记为新能源汽车号牌的新车车辆所有人。为了符合补贴要求，车辆必须接入海南省新能源汽车监管平台以核算车辆里程和充电量，且在补贴资金发放前车辆未过户，车辆所有人未列入严重失信主体名单等条件。　　需要注意的是，行政事业单位、社会团体使用财政性资金购买的新能源汽车不列入补贴范围。　　时间范围　　机动车销售统一发票开票日期和机动车行驶证注册日期均在2024年1月1日至2024年12月31日期间；或机动车销售统一发票开票日期在2023年12月1日至2023年12月31日期间且机动车行驶证注册日期在2024年1月1日至2024年1月31日期间。　　补贴标准　　运营服务补贴每辆最高2.7万元　　新能源载货营运汽车（含邮政快递及城市物流配送车辆），中重型车辆自车辆注册登记之日起一年内核算里程达3万公里的，每辆车可申领2.7万元的一次性运营服务补贴。轻型及以下车辆自车辆注册登记之日起一年内核算里程达2万公里的，每辆车可申领0.9万元的一次性运营服务补贴。　　新能源旅游客车、班线客运车自车辆注册登记之日起一年内核算里程达3万公里，按中大型、小型及以下每辆车分别可申领1.8万元、0.72万元的运营服务补贴。　　新能源城市环卫车（以机动车行驶证的车辆类型为准）自车辆注册登记之日起一年内核算里程达1万公里，按中重型、轻型及以下每辆车分别可申领2.7万元、1.8万元的运营服务补贴。　　充电费用补贴每辆最高1800元　　个人及其他领域车辆（不含已申请运营服务补贴的）在可提供核算充电量的情况下，自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度（含）以上每辆可申领1800元的充电费用补贴，小于2000度每辆可申领1350元的充电费用补贴。　　办理时间　　自通知发布之日起至2025年12月31日（含），逾期将不予办理。　　办理方式　　车辆所有人可通过“海易办”移动端和电脑端进行实名认证注册，并选择“海易兑”应用进行补贴申请。　　补贴发放　　个人车辆所有人的充电费用补贴将分阶段发放，而运营服务补贴和非个人车辆所有人的充电费用补贴则将在审核通过后一次性发放。　　为确保政策的顺利实施，各市县相关部门将落实推广主体责任，加强政策宣传引导，并确保数据的真实性和有效性。此外，通知明确，对于协助骗取财政补贴资金的行为，将依法追究责任并取消所涉车辆的补贴资格。（记者刘兵编辑陈妹实习编辑陶思薇）

2024年前三个季度，纯电销量增长20.5%，插混销量增长83%，增程销量增长116%！在960万平方公里幅员辽阔的祖国大地上，混动技术是当下新能源汽车最优解，并且在未来十年都将有一席之地！ 2024年前三个季度，纯电销量增长20.5%达到407万辆，插混销量增长83%，达到214万辆，增程销量增长116%达到81万辆。从不同动力路线的增长趋势来看，混动技术飞入寻常百姓家，增长极其迅速，对于祖国东西5200公里，南北5500公里，总面积960万平方公里的辽阔大地而言，混动都是最优解。纯电的407万销量固然可喜，但必须得说，纯电的销量市场更多的聚焦在东南部沿海城市，那里有便利补能基建，那里温度怡人，不仅人喜欢，纯电车也喜欢！当东南部沿海城市纯电需求逐步饱和时，纯电的增长在新能源中则会稍显乏力，两成的增长态势就是最好的证明。而插混销量增长83%，达到214万辆，增程销量增长116%达到81万辆则是混动技术越发普及，越发收到消费者认可最好的证明。 1、汽车下乡进一步推动了混动技术的普及，让它成为最优解。 2024 年 5 月 —12 月国家启动了汽车下乡政策，在饱和的一二线市场之外，拓展三四线城市的汽车需求，进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市！在四五线的小县城，县域充换电设施的短板是显而易见的，加上北方寒冷的冬天，汽车下乡政策上人们更愿意选择放心省心的混动技术。 2、车企在混动路线上的坚守，电池企业的配合，让它逐步成为新能源最优解这里不得不提下销量增长116%达到81万辆的增程技术，2019年最开始理想从one开始做增程式混动时，迎来了行业的一波嘲讽。都说这种技术是工业垃圾，做纯电的，做phev的都看不起reev。然而现实狠狠打脸所谓技术党，从2019年上市到2023年停产，短短四年多时间，理想one销量破20多万辆。紧随其后的问界、零跑、深蓝等车企更是依靠增程路线占据了自己的一席之地。各大车企也芬芬布局增程路线，毕竟ev到reev这是一条降成本的大杀器！增程也突然从被众人唾弃变成了人人追捧。只做纯电的也开始动摇了，阿维塔推出昆仑增程技术，小鹏也正式宣布鲲鹏超级增程技术，市场规模上上，需求来了，宁德时代这类电池供应商自然闻着商机，嗅着肉味就来了，电池先驱者增混电池应运而生。真正的既要续航又要低温性能，然而目前的现状是鱼与熊掌不可兼得。你想要长续航那就得高能量密度，而其中三元锂这类表现最好，退而求其次选磷酸铁锂，有限空间内塞进更多高能量密度的电池才能保证续航，锂离子电池200wh/kg以上的能量密度自然是更加优秀的选择。但缺点就在于低温下的表现大打折扣，零下二十度的时候打七折甚至五折，更重要的是，如果长期在低温下使用，锂离子电池也会加速老化。这恰恰是低温的东北内蒙等地方不可接受的。而想要低温性能表现呢，还得是钠离子电池，表现更加稳定。零下20度的时候依旧能有100%额定容量，零下40度打7折，这对于极寒地区而言显得尤为重要。但钠离子电池缺点则在于循环寿命以及能量密度。由于纯电面临的最大问题就是续航长（高能量密度→三元），低温性能表现好（低温性能→钠离子）不可兼得，这才给了增程技术路线更广泛的存在空间。增程技术也终于在混动技术中、在夹缝的市场中迎来了自己的春天： ① 短途出行省油:走走停停，又没有车位，充电又不太方便的环境。 ② 长途出行省事:回老家长途路漫漫，加油又很方便。 ③ 寒冷出行省心:发电机发电受低温影响比纯电储能续航小。 ④ 买车决策省钱:相对技术成本带来的买车门槛:油箱+发电机比电池+充电配置成本还是便宜的多，反应到车价上也更便宜更好入门。比如问界m5纯电换了便宜的磷酸铁锂电池（80kwh），也依旧比采用三元锂电池（40kwh）的增程式贵了两万九千块。最后的最后，不管是纯电也好，混动也罢，技术路线之间的你追我赶，持续迭代对于消费者而言总归是个好事。希望这两条线路在追求新能源汽车最优解的路上越难分难解越好！「2024广州车展」「新能源又卷什么新科技了」「微博新知」

「新材料动态」16.25亿！财政部下达2025年氢燃料电池汽车示范群应用奖励资金 11月14日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，按照各燃料电池汽车示范城市群提出的资金分配方案，现提前下达2025年度节能减排补助资金，合计奖励资金达约16.25亿元，用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨和第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付。其中，第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。（来源：电池百人会-电池网）

【超98.85亿元！财政部提前下达2025年节能减排补助资金预算】财政部关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知财建〔2024〕389号有关省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）：根据《财政部关于修改<节能减排补助资金管理暂行办法>的通知》（财建〔2023〕58号）以及财政部会同有关部门印发的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）、《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）、《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2021〕466号）等文件规定，按照各燃料电池汽车示范城市群提出的资金分配方案，现提前下达你省（区、市）2025年度节能减排补助资金（详见附件），用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨和第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付。其中，第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。上述资金收入列2025年政府收支分类科目“1100250节能环保共同财政事权转移支付收入”、支出列2025年政府收支分类科目“211节能环保支出”，项目名称为“节能减排补助资金”，项目代码为“10000015Z155110010003”，待2025年预算年度开始后，按程序拨付使用。节能减排补助资金列入转移支付预算执行常态化监督范围，各级财政部门要在预算管理一体化系统及时接收登录预算指标，并保持“追踪”标识不变，依托预算管理一体化系统转移支付监控模块，加强日常监管，提高转移支付资金管理使用的规范性和有效性。有关省（区、市）要按照全面实施预算绩效管理有关要求及资金管理办法等规定，及时拨付相关资金，并对照你省（区、市）绩效目标，会同相关部门做好预算绩效管理，切实提高财政资金使用效益。附件： 1.提前下达2025年度节能减排补助资金汇总表 2.2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表 3.已推广但未完成清算车辆补助资金预拨汇总表 4.燃料电池汽车示范应用第二年度奖励资金汇总表 5.提前下达2025年度节能减排补助资金整体绩效目标表财政部 2024年10月30日超98.85亿元！财政部提前下达2025年节能减排补助资金预算

【唐山：支持资金5000万，鼓励融资租赁推广新能源重卡】近日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》的通知。推动新能源重卡推广、公共领域电动汽车推广、充电基础设施建设、制氢厂加氢站换电站建设、风电光伏项目推动、储能及虚拟电厂项目推动、新型电力系统建设。通知明确： 1.通过融资租赁方式，按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元。 2.鼓励新能源融资租赁平台公司开展新能源车辆融资租售业务，市财政对融资租赁平台公司运营给予适当支持。鼓励租售平台开展低首付、低月租、长租期套餐服务。 3.奖励燃料电池汽车推广。加快推进燃料电池汽车示范应用城市群建设，对纳入城市群示范任务的燃料电池汽车推广应用、氢能供应、关键零部件研发产业化项目，根据示范任务完成情况，市财政按照国家奖励标准给予一定比例配套奖励。 4.落实加氢站建设补贴。2023年建成投运的加氢站补贴200万元；2024年建成投运的加氢站补贴100万元；2025年建成投运的加氢站补贴50万元。奖励资金上限不超过加氢站建设实际投资额（不含土地）。

围绕扩大消费，组织优供给、促升级系列行动。一是推进消费品以旧换新，为了推动电动自行车以旧换新工作，我们制定实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，分两批发布31家符合规范条件的电动自行车企业名单。二是加大新能源汽车的推广力度。年底将继续举办新能源汽车下乡专场活动，同步推动充电基础设施下乡，新增一批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。三是启动建设中国消费名品方阵，从历史经典、时代优品、潮流新锐三个维度选树千件中国消费名品，推出首批百件具有全球认可度的优质品牌，并组织开展全球性的传播推广活动。四是在全国布局建设特色食品产区，组织纺织服装“优供给促升级”，以及“吃货节”等“三品”全国行活动。

特大好消息！好消息！中国要有大动作了！第一个，明年三月，中国计划在沿海地区启动一系列海上风电项目。这将极大地推动可再生能源的发展，减少对传统能源的依赖，为环保事业做出巨大贡献。第二个，据可靠消息，中国还将在内陆地区大规模推广太阳能发电，预计新增装机容量将达到数千万千瓦，进一步推动清洁能源的应用。第三个，中国计划在明年年底前完成多条高速铁路的建设，这将极大地提升交通运输效率，减少碳排放，推动绿色发展。第四个，中国将在未来三年内投入巨资用于新能源汽车的研发和推广，力争在新能源汽车领域取得更大突破。第五个，中国还将加强城市绿化建设，提高城市绿化率，改善城市生态环境。第六个，中国将在农业领域推广生态农业技术，减少化肥农药的使用，提高农产品的品质和安全性。第七个，中国计划在明年启动一项大规模的垃圾分类和回收计划，以减少垃圾对环境的污染。第八个，中国将加大对环保产业的支持力度，鼓励企业研发创新，推动环保产业的发展。第九个，中国将加强与国际社会的合作，共同应对全球气候变化问题。第十个，中国还将开展一系列环保宣传活动，提高公众的环保意识。我的想法是：中国正在积极采取措施推动环保事业的发展，这些举措将有助于减少污染，保护生态环境，为子孙后代留下一个更加美好的家园

插电混动VS增程，谁将领跑？最近，我一直在关注新能源汽车的最新动态。今年年初，中国电动汽车百人会论坛上，专家们对插电混动车和增程式电动车在技术和市场应用方面进行了深入的探讨。作为一个多年研究新能源汽车的“迪粉”，我对这些专家的观点进行了总结，觉得颇有些启发。技术本质：插电混动与增程电动同源首先，专家们认为，从技术本质上来看，插电混动车和增程式电动车其实都属于同一新能源汽车技术体系。但在消费者认知和产品定位上，两者有所不同。增程电动车的概念更容易被市场接受，这在中国早期的电动车推广过程中起到了重要作用。比如，理想汽车就凭借其互联网基因，在市场上取得了不错的成绩。而插电混动车则因为其多模式、高效的技术优势，在不同场景下都能发挥混合动力的优势。应用场景：各有千秋在城市内部短途通勤场景下，纯电动车因为充电便利性优势明显。而在经常长途出行的消费群体中，插电混动车能在多种模式下发挥效率，在续航可靠性上更具竞争力。专家们还指出，随着电动车成本下降，未来几年，插电混动车和增程式电动车在整体新能源车市场份额将同步增长。这一判断非常合理，进一步释放了新能源汽车的发展潜力。产品定位：续航与高效的对决从产品定位来看，增程电动车更强调“续航里程远”这个销售优势，注重在纯电动下的最大续航能力。而插电混动车则强调“多模式、高效”的技术优势，可以在不同场景下发挥混合动力各优势。比如在城市内部短途步行距离内的日常通勤场景，纯电动车明显占据上风。而在经常长途出行的消费群体中，插电混动车能在多种模式下发挥效率，在续航可靠性上更具竞争力。市场前景：插电混动的未来从特斯拉到比亚迪，再到整个汽车内卷爆发期的前夕，插电混动市场的前景依然广阔。随着充电设施建设的加快，纯电动车在城市短途场景将继续扩大优势。但在部分需要更长续航里程的车型和用户中，插电混动车利用其灵活性，也将争取更大市场份额。在我看来，插电混动将是未来的市场主流，因为它更高效、更灵活，系统更强大。而且，比亚迪的超级混动DM-i问世后，市场上的油混车型逐渐被插混车型所取代。未来，插电混动和增程电动将同处新能源车型乃至整个汽车产业的核心地位。总之，新能源汽车技术的发展和市场竞争的激烈程度都在不断加剧。无论是插电混动还是增程电动，两者都有各自的优势和市场定位。未来，谁能在这场技术之战中脱颖而出，还需要时间来检验。

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