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钦州优化推广价格新上映(2024年12月抢先看)

内容来源：站长SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

钦州优化推广价格

玉林在撤县改区之际，老城区的规划布局值得重新审视。当时，老城区若划分为玉东、玉西、玉北三个区，而非如今的两区一县格局，或许会更有利于城市的长远发展。福绵区与玉林城区在地理关联和功能协同上相对薄弱，而其他城市如贵港分为港北、港南，钦州分为钦北、钦南，梧州、北海各分两区，桂林更是多达七个区，均通过多区规划实现了不同程度的发展突破。倘若玉林老城区当初按设想划分成三个区，资源配置或可更加优化，城市建设的规模与效率亦能大幅提升，其建成区面积如今极有可能实现倍增，从而在区域竞争中占据更有利的地位，书写更为辉煌的城市篇章。#旅行#

防城港至东兴铁路12月27日开通！ 𐟎‰广西防城港至东兴的铁路（防东铁路）将于12月27日正式开通运营，这意味着中越边境城市东兴市将接入全国铁路网，为旅客出行带来更多便利。 𐟚„防东铁路位于广西防城港市境内，从既有钦州至防城港高铁的防城港北站出发，终点为新建的东兴市站，全长47公里，设计时速为200公里。全线共设有防城港北站和东兴市站两座车站，是一条国铁I级双线客货共线铁路。 𐟕’在开通运营初期，铁路部门将每日安排6列旅客列车，从东兴市至防城港北站、南宁东站和柳州站的旅行时间最快分别为19分钟、73分钟和2小时48分钟。未来，列车运行方案将根据客流需求进行进一步优化。 𐟒𐤸𚤺†提升运营品质，满足不同旅客的出行需求，铁路部门将在各站间实行灵活折扣和差异化的市场化票价机制，具体票价可通过铁路12306查询。 𐟌Ÿ防东铁路的开通将极大提升旅客的出行选择和体验，方便更多人通过铁路前往东兴市及其周边地区。

钦州市政府采购中心在全区政府集中采购业务联席座谈会上作交流发言 9月19日，2024年度全区政府集中采购业务联席座谈会在北海市召开，全区有关设区市政府采购中心，以及部分市财政局、公共资源交易中心代表60余人参会。会上，钦州市政府采购中心代表钦州市介绍政府集中采购工作经验。这是钦州市在全区首次举办的政府集中采购业务联席座谈会议上作经验交流发言。此次联席座谈会，由自治区政府采购中心组织召开，重点传达党的二十届三中全会精神和国务院办公厅印发的《政府采购领域“整顿市场秩序、建设法规体系、促进产业发展”三年行动方案（2024—2026年）》要求，部署全区政府集中采购工作。在市委、市政府的正确领导，自治区政府采购中心的悉心指导以及各地市集采单位的大力支持下，钦州市政府集中采购领域营商环境进一步提升。近三年来，钦州市政府采购中心围绕“依法采购、优质服务、规范操作、廉洁高效”的服务宗旨，在全区政采云平台首推全流程在线异地委托、异地评审采购模式，涉密采购、跨地市承接框架协议采购、落实廉政风险防范制度、强化协同履约验收、节约采购资金以及价格监测成果共享等多项工作经验在此次业务联席座谈会上被推广。钦州市政府采购中心主任吴晓东在交流发言时表示：钦州市政府采购中心将认真贯彻党的二十届三中全会精神，全面落实国家、自治区关于加快建设全国统一大市场、优化营商环境建设有关部署，积极推进政府集中采购业务发展，持续推动深化政府采购改革工作，营造更公平公正、竞争有序的政府采购营商环境，奋力推进政府集中采购工作迈上新台阶。据悉，2020年至2023年，钦州市政府采购中心连续四年被财政部指定宣传媒体评为“全国先进集采机构”；2021年荣获“全市五一劳动奖状”；荣获“2022年度全国公共资源交易示范项目奖”。自治区公共资源交易中心（自治区政府采购中心）党组书记、主任蒋名斌，自治区财政厅政府采购监督管理处处长王玥霖，自治区政府办公厅公共资源交易监督管理处副处长覃云州出席会议并讲话。自治区公共资源交易中心（自治区政府采购中心）党组成员、副主任钟家祥主持会议。

钦州港片区：外贸提质升级 “双循环”活力迸发

《中国新地标：平陆运河》作者：孤雁 2024年9月28日创作：南宁在国庆即将来临之际，大家都在以喜气洋洋迎国庆的饱满热情，以实际行动投入到各项工作中。2024 年 9 月 28 日，广西大地上，平陆运河这项世纪工程正如火如荼地建设着，它犹如一颗璀璨的明珠，即将成为中国的新地标。平陆运河起于南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长 134.2 公里。这条按内河Ⅰ级航道标准建设的运河，可通航 5000 吨级船舶，设计年单向通过能力为 8900 万吨，项目估算总投资 727.3 亿元。该工程由中交集团总承包，中交第二航务工程局有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司等单位参与建设。此外，中国铁建港航局集团有限公司等单位也积极投身于平陆运河的建设。平陆运河的立项是基于国家对西部陆海新通道建设的重大战略部署。为了推动这一项目的实施，相关部门进行了深入的可行性研究和精心的设计规划。经过多轮论证和专家评审，平陆运河的建设方案不断优化，确保了项目的科学性和可行性。平陆运河的建设具有重大的战略意义，它将为广西及西南地区、中南部分地区开辟距离最短的出海水运新通道，极大地提升区域的交通便利性和经济竞争力。同时，也将为中国与东盟国家的经贸合作提供更加便捷的通道，促进中国—东盟命运共同体的建设。走进平陆运河的建设现场，那是一片热火朝天的壮观景象。各个枢纽施工现场，工程车辆川流不息，挖掘机的轰鸣声、装载机的运转声、自卸车的行驶声交织在一起，奏响了一曲激昂的建设之歌。承接主体施工单位以高度的责任感和使命感，投入到这场浩大的工程建设中。众多经验丰富、技术精湛的工程建设人员奋战在一线，他们人数众多，齐心协力，为了按时完成工程任务而努力拼搏。平陆运河的建成，将带来巨大的社会与经济效益，为人民生活带来诸多便利。从社会经济效益来看，它将为广西及西南地区、中南部分地区开辟距离最短的出海水运新通道，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海缩短入海航程 560 公里以上。这意味着每年可为西部陆海新通道沿线地区节约约 52 亿元以上的运输费用。同时，运河的开通将促进沿线产业布局优化调整和运河经济带形成，吸引更多企业投资入驻，推动产业升级和经济发展。在建设过程中，还为沿线地区创造了大量就业岗位，项目建成后，随着相关产业的发展，就业机会将进一步增加。此外，平陆运河作为一项重大交通工程，将提升广西在全国的交通地位和区域影响力，为中国与东盟国家的经贸合作提供更加便捷的通道。对于人民生活而言，平陆运河将带来更多便利。便捷的水运通道将使更多物资快速、低成本地运输到广西及西部地区，丰富当地物资供应，让老百姓享受到更多优质商品。出行选择也将更加多样，除了传统的公路、铁路运输外，水运将成为重要的交通方式，方便人们出行和旅游。而且，运河在建设过程中注重生态保护，将改善当地生态环境，为人民群众提供更加优美的生活环境。平陆运河，这个中国新地标，承载着无数人的期望与梦想。它是建设者们智慧与汗水的结晶，是中国交通事业发展的新里程碑。相信在不久的将来，平陆运河必将以其雄伟的身姿展现在世人面前，为中国的经济发展和人民生活带来更加辉煌的篇章。

凝聚移动力量助力乡村振兴近日，走在灵山县良坪村的村道小巷、田间地头，崭新的路灯，整洁的环境，村容村貌焕然一新。一直以来，钦州移动立足自身优势助力乡村振兴，以数字化、科技化、智能化为乡村振兴注智赋能。灵山县良坪村是钦州移动的结对帮扶村，2023年，驻村工作队员在了解了村里多盏路灯因经费问题常年失修，给村民出行造了不便和安全隐患后，便立即向公司申请改造专项资金，采取问题清单全覆盖模式对整村损坏路灯进行拆除、采购、安装、调试，并向厂家争取到1年保换的厂家售后上门服务。经过半个多月的努力，如今，良坪村损坏路灯已全部完成更换，并优化调试成雪白色灯光亮度，一盏盏路灯重新亮起来了，方便了农户夜间外出，增强了农户的安全感，农户群众感受“亮灯行动”带来的方便和舒适感，照亮了农户夜间休闲的“幸福路”。民之所盼，行之所向，群众利益无小事，小小的路灯不仅照亮了村民回家的“最后一小步”，同时也提升了村民满意度的“一大步”。除了修复路灯，钦州移动还为灵山县武利镇大沙村、浦北县北通镇那新村等帮扶村进行村道硬化、建设篮球场、排球场、议事厅等，解决了村里的基础设施问题。此外，为了推动帮扶村的基础设施建设、数字乡村建设和经济发展，钦州移动不仅为村里打造了融合智慧党建、智慧综治、安防监控、环境监测、智慧广播、科技支撑、供销服务为一体的智慧数字乡村信息平台，提升村里的社会治理现代化水平。同时，还立足自身优势，为帮扶村新建开通及优化700M基站、新增宽带线路，为村里网络畅通增添移动力量，也增设了社会治安面视频监控，筑牢乡村安全防线。下一步，钦州移动将继续在乡村发展、乡村建设、乡村治理发挥作用，把为民实事办好，把好事办实，用实际行动点亮群众心中的“满意灯”。

【“南昌造”盾构机再次走向全国】10月21日，记者获悉，首台“南昌造”双护盾TBM“环北广西五号”日前顺利下线，将运用于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设，助力解决广西南宁、钦州、北海、玉林等重点城市的城乡生活和工业供水需求。至此，共有15台“南昌造”盾构机走出江西，服务于省外工程项目。　　据悉，此次下线的“环北广西五号”TBM开挖直径4.63米，整机采用高效连续皮带机出渣，并配置电法和波法超前地质预报系统，可实时监测断层破碎带和水体情况，为安全掘进保驾护航。特别是，针对该项目长距离硬岩掘进、断层破碎带穿越、突泥涌水现象、高地温环境等地质难题，项目团队对设备逐一进行了专项设计优化，配置应急避险仓和制冷机组等，增强了TBM对复杂地质条件的适应性，将有力保障设备顺利掘进。　　为确保“南昌造”盾构机功能过硬，江西中铁工程装备有限公司项目技术团队从材料、设计、技术、施工等方面入手，先后开展24个科研课题，截至目前，已获得22项实用新型专利。接下来，还将与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立起科研战略联盟，共同推动技术创新和人才培养，让“南昌造”走得更远。

广西钦州港进入全球集装箱大港前30强

平陆运河建成后，对钦州将产生多方面的重要影响：经济发展方面： 1.⠤🃨🛨𔸦˜“和物流：使钦州成为更重要的物流枢纽，吸引更多的货物运输和仓储业务，推动钦州港的贸易量大幅增长，促进相关产业的发展。 2.⠥𘦥Š褺礸š升级：吸引更多的制造业和加工业企业入驻，促进产业结构的优化和升级，提高产业附加值。 3.⠥➥Š 投资吸引力：良好的交通条件将增强钦州对国内外投资的吸引力，促进资金、技术和人才的流入。城市建设方面： 1.⠥Ÿ𚧡€设施完善：为了适应物流和贸易的增长，城市的交通、水电、通信等基础设施将进一步完善和提升。 2.⠦Ž襊襟Ž市化进程：带动周边地区的发展，促进人口聚集，加速城市化进程，拓展城市规模。就业方面： 1.⠥ˆ›造大量就业机会：在物流、运输、加工制造、服务等多个领域创造丰富的就业岗位，降低失业率。区域合作方面： 1.⠥Š 强与周边地区的合作：增强钦州与广西其他地区以及西南地区的经济联系和合作，促进区域经济一体化发展。总之，平陆运河的建成将为钦州带来巨大的发展机遇，推动钦州在经济、社会等多个领域实现跨越式发展。

广西的铁路网建设走过了不少弯路。在普铁时代，由于未充分考虑长远的城市发展，铁路网多呈丁字路口模式。这种模式在当时的运输量和技术条件下，看似方便连接邻近的两个城市，但随着城市，尤其是大城市向四面八方扩张的趋势，这种设计就显得运力不足了。为改变这种状态，不得不建设多条铁路来弥补当初设计的缺陷，这又造成了一定程度的重复建设。所以，如今要改变当初丁字路设计的缺陷，需要额外付出成本，这使得一些路线的建设可能出现不经济的情况。然而，一旦打通这些线路，未来城市的发展将比之前的丁字设计模式好得多。比如，主张从柳州出发直达北海，目前的路线要么经过黎塘再经南宁下到钦州，要么不经过南宁直接走黎塘再直下钦州再到北海。但为何到北海一定要经过钦州呢？为何一定要在钦州进行丁字路线分叉呢？如果是因为以前的设计问题或建设技术问题，那么如今为实现大城市的全方位扩张，就应该扭转之前的弯路。设想不经过南宁，也不经过钦州，直接从黎塘出发或者经过横州然后直接到达北海，这样柳州直达北海的路线就会呈直线状态，大大增强柳州和北海之间的联系。当然，原有从钦州方向再到北海的路线也可以保留，实现两条路线同通北部湾。如果在以前交流较少的情况下，这样的线路可能显得多余，但未来柳州要发展成为大城市，特别是作为工业城市，有大量货物出口北部湾，多一条路线就多一条通路和运力，对未来发展有着极大的想象空间。从南宁为核心往东的路线也应该有一条不经过黎塘直达玉林，然后通往广州的路线。虽然以前有经过黎塘、贵港再往广东的方向，但这条路线显得比较偏北，也是因为当初搞了黎塘丁字交叉口的原因。为改变这种局面，不得不重新设计新的路线，比如目前的南珠高铁。希望以后会有更好的进展。之前多次提到黎塘方向并非要放弃黎塘，黎塘已经是从柳州方向直达北部湾的最正南方向的路线，这个点的布局本身没有问题。只是为了改善整个广西的交通网络，或许可以有新的设计使其更加合理。认为这条路线应该是从贵港通黎塘，再到上林、马山，然后接通田东走到靖西。这条路主要面向东南亚，通往越南。虽然这条路线沿途都是一些小城市，需求可能较少，但如果能够建成，将进一步优化南宁中部以上的交通，有利于未来这些区域特别是桂中的贵港与越南的联系，重要的是化解了之前设计黎塘丁字口的缺陷，使整个广西的铁路网实现几纵几横的恢宏格局，而不是到一个城市就做分叉的边境末梢设计。因为未来的广西铁路网不应把自己定位为边疆，而应是交通枢纽，不仅连接中国腹地，还要连接东南亚。在这种情况下，我们设计的目标就不能是太多的丁字末梢设计，而应是更多的以米字辐射状态扩张。

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