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非洲航线推广词在线播放_非洲航线推广词是什么(2024年11月免费观看)

内容来源：站长SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

非洲航线推广词

【非洲足球再现“奇招”，客队被反锁废弃机场13小时】原本是例行寻常的客场之旅，尼日利亚队没想到会变成接近13小时的噩梦之旅。10月13日尼日利亚队飞往利比亚的班加西，参加非洲杯预选赛D组第4轮比赛。但飞机抵达班加西机场前1小时突然改变航线，降落在距离班加西4小时车程的废弃机场。随之而来的，是令人震惊的客队待遇。尼日利亚代表团被反锁在废弃机场长达13小时之久，期间机场内没有食物、饮用水和WIFI。没有空调的机场内，只有金属候机长椅可供休息。被困13小时终于可以离开后，尼日利亚球员拒绝乘坐大巴前往班加西，纷纷在社媒发帖控诉遭遇。尼日利亚队长埃孔透露即使是球队所乘飞机的突尼斯机长，都从未遇到如此突发情况：“我们要感谢他，最后一刻成功将飞机降落到不该降落的机场。”不仅尼日利亚队被反锁在机场内，机场附近酒店甚至接到更高指令，连机组人员都不准入住。他们只能联系附近机场，希望能与其他航班机组人员一起休息。但这些机场只允许突尼斯籍的机长进入，机组其他尼日利亚籍成员依然被拒绝进入，最终他们只能回到停在跑道上的飞机上睡觉。媒体从利比亚机场工作人员口中获悉，是更高层命令要求他们至少将尼日利亚队困在机场8小时以上。尼日利亚媒体披露利比亚人苛待客队早有前科：2022年非洲冠军联赛，因为利比亚的班加西联队未通知尼日利亚的恩扬马队，临时更换了比赛场地，导致抵达客场的恩扬马全队被迫在机场滞留了超过24小时。而这次尼日利亚与利比亚队各执一词的苛待客队闹剧，最终还是要非足联出马才能有一个官方的结论。记录者寒冰 #足球电子报精彩再出发##足球世界观# 全文下见评论▼

黑人奴隶在贩奴船上有多怂？被白人虐待后，为什么不反抗呢？张医生谈健康 2024-10-09 11:35山西张法栋，外科主治医师平遥县人民医院关注大航海时代，是一个发现的时代，也是一个罪恶的时代，更是一个肮脏的时代。之所以这样说，是因为大航海时代，是人类历史上第一次对整个地球展开的探索，通过航海，原本被海洋所分割的大陆，才第一次有了直接的联系单从这一点来说，大航海时代对人类社会是有贡献的。但是，大航海的本质并不是科学探索，而是一种类似探险的掠夺游戏，为什么说是类似探险？因为在航程未完之时，没有人知道路在何方，也没人知道将会遇到什么。即便对前途有无数未知，人们还是前赴后继的出海，是因为探险的最终目的是为了攫取黄金，攫取财富，在无尽财富的吸引下，西方人由大航海开始，开启了殖民时代。而这个过程，罪恶，贪婪，肮脏。其中，最悲惨的无异于黑人。哪怕到现在，黑人在西方社会依旧是一个被歧视的群体。 01 黑奴贸易大航海开始之后，欧洲人发现这个世界上，并不是所有人都长着白皮肤，高鼻梁，深眼窝。这个世界原来还有黑人，在欧洲人的眼中，尽管这些黑人也是人，但却野蛮，落后，愚昧，远离文明。除了强健的体魄之外，一无是处，而正是这种特点，让黑人极其容易被奴役，又是很好的劳动力。早在1441年，葡萄牙人就已经把黑人运回里斯本出售。自此，黑奴贸易轰轰烈烈的展开了。黑人被贩卖到欧洲之后，主要从事农业生产和其他低贱的劳动，除了劳动之外，黑人也没有基本的人权，仅仅只是白人的所属物或者是财产。尤其是最先开启大航海的西班牙，葡萄牙，在15世纪和16世纪的时候，使用黑奴已经非常普遍。到了16世纪的时候，随着美洲大陆被发现，欧洲人在美洲又发现了印第安人，西班牙人如法炮制，既然非洲的黑人能够变成奴隶，那么印第安人也可以。可是没过多久，西班牙人就发现印第安人远远不如黑人好用，这是因为黑人的体魄更为强壮，更适合劳动，而且黑人的反抗意识也比印第安人要差一些。因此，尽管美洲大陆印第安人遍地，但还不如从非洲直接运来黑人更好用。于是，西班牙人就开始针对印第安人的屠杀行动，既然不好用，就杀掉，可以想见当时的欧洲人不过是披着文明外衣的野兽而已。随着印第安人被屠戮，黑奴贸易也从欧非航线，逐渐转变为美非航线，这是因为相较于欧洲，美国的自然条件更好，而且当时的美洲大陆地广人稀，想要多少土地，不过是先到先得的事情而已。大量的农业生产，自然需要大量的黑奴才能得到满足，16世纪中叶，每年光西班牙就要往美洲运送至少一万名黑人，黑奴贸易空前繁荣。 02 如此庞大的黑奴贸易，为什么没有引发黑人的反抗？黑奴贸易，主要依托于航海，当时的欧洲人从安哥拉，刚果等地抓捕黑人，通过船舶运送至欧洲，美洲乃至于印度。为了能够在有限的时间里，更多的运送黑奴，欧洲人一方面不断建造更大的船只，一方面尽可能更多的往船里塞人，很多船舱被设计的又窄又小又矮，黑奴也被叠放在一起，你没看错，这个词就是叠放。什么意思呢？就是像书架一样，一排排紧挨在一起，只有这样，才能最大限度的多装人。看到这里，很多人不由的有个疑问，这么多的黑人，为什么宁愿遭着罪，也不肯反抗？原本黑人就拥有更为强健的体魄，再加上船上本身也是黑人多白人少。如果这些黑人群起而攻之，就算欧洲人的武器先进，又怎么可能安安稳稳的花费数个月的时间把那么多的黑人平安运送到欧洲或美洲？是欧洲人太强大了？还是非洲人太怂包了？说到这个问题，其实并不像人们想象的那般。事实上黑种人被抓起来之后，反抗的力量还是很强大的，毕竟，在大航海时代，当时的非洲还多是原始部落的社会结构，黑种人本身就比较野蛮和具有攻击性。只不过，这种反抗很难组成体系。要知道，就算单一的黑人身体素质远超白人，但若是不能有效的组织起来，还是会被逐一击破。那为什么黑人不愿意组织起来，形成一股合力呢？这是因为，当时黑奴的来源可以说非常多元，这个多元是指黑人所属的部落非常分散，而分散所带来的结果显而易见，那就是大家的语言并不相通。这一点，实际上很多农村来的朋友就非常清楚，尤其是南方山多树多的地区，一个寨子和另一个寨子之间可能语言差异大到听不懂，更别说隔上几座山几条河，可能都难以正常交流。而非洲要么是热带雨林，要么是刚果河这样的巨大河流，地理形态的阻隔导致了语言，文化的巨大差异性。因此别看外表上大家都是黑人，但很可能一个人根本听不懂另一个的语言。再加上有白人的严加看管，想要组织起有效的反抗非常困难。要知道，有组织的反抗，和单一的反抗所得到的效果根本不同。第二个原因是白种人更善于发动心理战，而这个心理战非常简单粗暴，那就是对于所有不听话的，有反抗意识的黑人，都将得到极为严厉的打击；不严重的直接使用鞭子，乃至于刀枪棍棒，往死里打，毕竟在欧洲人的眼中，黑奴根本算不得人，就算打死也没事。在黑奴船上，被打倒皮开肉绽，打倒昏迷乃至于直接打死的事情并不少见。尽管无需交代什么内容，但看到凶残的白人，自然而然就对黑人形成了一股天然的压制。第三个原因则非常现实，因为黑奴的主要作用是拿来换钱，因此饮食医疗这些基础需求就无法得到很好的满足。毕竟，只要饿不死病不死，能平安到达目的地就够了，只要能到达目的地，换回钱，那么一切就都没问题了。吃不饱，常生病，是黑奴船上的普遍状态。就算黑人拥有良好的身体素质，架不住吃不饱，总生病，自然而然反抗的能力就下降了。第四个原因则是，白种人为了防止黑种人闹事，自打黑人上船开始，就都上着手铐脚链，行动也受到严格的限制。说难听点，跟坐牢没啥区别，有些黑奴船，仅允许黑奴一天两次分批去到甲板晒太阳，呼吸新鲜空气。要知道，这可不是白种人再体现人道主义，仅仅是为了防止黑人生病病亡的发生。毕竟太脏了，吃太差了，病太厉害的，都是要丧命的，没了命，当然就没有收入了。想想看，纵使一个人有天大的本事，但被捆着手脚，又能翻出多大的浪花呢？最后一点则是黑人即便反抗成功，也根本没有能力把船舶带回欧洲。一方面，大航海时代，船只的体量已经相当大了，没有过硬的技术团队，想要把黑奴船开走谈何容易。而比抢船更难的是，非洲人根本就没有建立基本的航海观，大多数人黑人在被贩卖之前，根本就不知道这个世界究竟是什么样的。说的再直白点就是，就算把船上的白人全部制服，而且黑奴也有本事把船开走，但茫茫大洋之中，究竟往哪里去绝大多数的黑人也是没有概念的。因此，在以上种种不利因素下，黑人尽管也有反抗，但成功的案例却少之又少。几百年过后的今天，我们再来看这段悲惨的历史，使人无限唏嘘，再看一看现代的欧洲和美国，歧视依旧无处不在。就如同前文所说，白人不过是披着文明外衣的野兽，歧视的本质是白人高高在上的优越感。为什么会有这样的优越感，并不是因为肤色，仅仅只是白人打心底里就没把黑人当人看，而是看成了一件物品。这种物化人的心态，才是歧视的根源，毕竟，有谁会平等的对待自己的东西呢？#我要上热门#

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《郑和之后，再无郑和》04：无敌舰队用舰队这个词语来称呼郑和的船队，似乎略显夸张，一支外交兼寻人的船队怎么能被称为舰队呢？托当年一代枭雄陈友谅的福，朱元璋对造船技术十分重视，在他的鼓励下，明朝的造船工艺有了极大的发展，据史料记载，当时郑和的船只中最大的叫做宝船，这船到底有多大呢，“大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈”。而这条船的帆绝非我们电视上看到的那种单帆，它有十二张帆！它的锚和舵也都是巨无霸型的，转动的时候需要几百人喊口号一起动手才能摆得动，南京市在五十年代曾经挖掘过明代宝船制造遗址，出土过一根木杆，这根木杆长十一米，更重要的是，这根木杆不是人们预想中的桅杆，而是舵杆！所谓舵杆只不过是船只舵叶的控制联动杆，经过推算，这根舵杆连接的舵叶高度大约为六米左右。也就是说这条船的舵叶有三层楼高！这种宝船就是郑和舰队的主力舰，也就是我们通常所说的旗舰，此外还有专门用于运输的马船，用于作战的战船，用于运粮食的粮船和专门在各大船只之间运人的水船。那么他带了多少人下西洋呢？“将士卒二万七千八百余人”。郑和率领的就是这样的一支舰队，舰队之名实在实至名归。郑和的船队一路向南，首站到达占城。随后，他们继续南下，半个月后抵达爪哇。爪哇是马六甲海峡的重要节点，也是通往非洲的必经之路。当时，这里人口稠密，物产丰富，但尚未形成统一的印度尼西亚政府。郑和的船队继续前行，经过苏门答腊、锡兰山等地，与西洋各国进行交流和贸易。这些国家也派出使者，跟随郑和的船队前往中国，向永乐皇帝朝贡。郑和的航行终点是古里，即今天的印度科泽科德。这个地方是海上丝绸之路的重要中转站，朱元璋时期就曾派使者到访。而郑和此次前来，还带着一项重要使命——以大明皇帝的名义，正式册封当地统治者为古里国王。从此，两国关系更加紧密，古里也成为了郑和下西洋的重要中转站和落脚点。完成这一使命后，郑和开始准备回航。此时，他已经离家一年多，心中感慨万千。于是，他带领属下和当地人一起建立了一座碑亭，并刻上碑文，以纪念这段历史。碑文写道：“其国去中国十万余里，民物咸若，熙皞同风，刻石于兹，永昭万世。”这座碑亭成为了历史的里程碑。永乐五年（1407）九月，郑和光荣完成使命，回到京城，受到了朱棣的热烈欢迎。这次远航虽然没有找到建文帝，但却带回了西洋各国的使者，他们见证了大明的强盛，纷纷向大明朝贡。朱棣也从中体会到了君临万邦的滋味，并从使者那里了解了很多远方国家的风土人情。朱棣认为，下西洋不仅可以探访未知的世界，还可以将大明的威名传播海外。因此，他全力支持郑和继续远航。此后，郑和分别于永乐五年九月、永乐七年九月、永乐十一年冬、永乐十五年冬、永乐十九年春，五次率领船队下西洋。这五次的航海过程与第一次类似，只是路线、到达地点和遇到的事情有所不同。在之后的五次下西洋中，郑和的主要目的转变为了和平交流和官方贸易。同时，他也做了一些其他的事情，如调节国家矛盾、维护世界和平、收拾那些不听招呼、拦路打劫的国家，甚至把某些国家的国王抓回中国坐牢。他还带其他国家的国王到中国观光，带回了中国人向往已久的麒麟。经过郑和的努力，西洋各国与明朝建立了良好的关系。尽管彼此之间的生活习惯不同，国力相差悬殊，但开放的大明并没有因此对这些国家另眼相看。相反，它以自己的文明和宽容真正从心底征服了这些国家。除了完成外交使命外，郑和还成功开辟了新的航线。他发现，经过印度古里和溜山，可以避开风暴区，直接到达阿拉伯半岛红海沿岸和东非国家。这是一个了不起的成就。在前六次航程中，郑和的船队最远到达了非洲东岸，并留下了自己的足迹。他们拜访了许多国家，包括今天的索马里、莫桑比克、肯尼亚等国，这也是古代中国人到达过的最远的地方。然而，对于郑和来说，前六次的航程虽然难忘，但他始终未能完成自己一生的夙愿——朝圣。他相信，只要继续下西洋的航程，总会有机会。但永乐二十二年（1424），最支持他航海活动的朱棣去世了。朝廷上下忙着争权夺位，无人再关心这个已经年近花甲、头发斑白的老人和他的航海壮举。郑和被冷落了，他突然之间变成了一个无人问津的人。等待他的，可能只有退休养老这条路。幼年的梦想终究没能实现，永乐皇帝已经去世，远航也就此结束了吧！

早安！潮汕沙茶拌面，开启美好一天 𐟌ž 早晨好呀！今天的早餐是潮汕沙茶拌面，真是美味极了，吃得我直呼过瘾。沙茶酱我放得不多，因为对我来说有点辣，吃多了胃可能会受不了。我用的是厨邦的酱油，味道真是爱不释手！饮料方面，我加了一个小冰块的气泡水，入口有点凉，但又不至于太冰。毕竟早上起来喝太凉的东西，对身体不太好。说到香料，真是个有趣的话题。古代丝绸之路和海上航路的发展，让很多异国的香料和香油进入中国。像东南亚、印度、非洲、东罗马、西亚和西域的香料，通过陆路和海路传到长安，真是让人惊叹。这些香料不仅味道浓郁，还成了高级香料的代名词，甚至成了奢侈生活的象征。搅拌搅拌，开吃啦！今天看的是《画堂香事》，真是让人爱不释手。喜欢周一，可以干饭，也可以上班，真是美好的一天！

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