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江苏推广车载监控新上映_江苏推广车载监控指标(2024年12月抢先看)

内容来源：站长SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

江苏推广车载监控

【「车载数据缺失车企被判赔130万」】近日，“江苏法院网”发布了一篇无锡市锡山区人民法院刘燕妮发表的文章：车载数据缺失、事故原因成谜，网约车司机车祸身亡由谁赔？文章披露了无锡锡山法院审理的一起侵权案案情，某汽车公司被判赔偿130余万元。据悉，这是全国第一个判车企担责的类似车辆失控案件。 2022年10月，王某（化姓）驾车前往上客点，途中车辆突然加速，撞击路边停放的多车后停下，车体变形，王某经抢救无效死亡。据介绍，王某驾驶的电动汽车2021年10月生产，是当年上市的新车型，监控视频中可见车辆掉头后停车避让对向来车，然后车身颠簸，突然加速。据介绍，为查清事故原因，交警部门委托公安部所属鉴定部门进行分析，提供了行车记录仪视频、道路监控视频、汽车EDR数据分析及说明、车载终端TBOX数据文件、企业平台数据文件等。但鉴定部门未能给出具体结论，其在报告中写明，车载终端TBOX及企业平台数据中，事故发生时间段内大量记录项的记录值缺失，不符合国家标准GB/T 32960相关规定，基于目前材料无法判断驾驶人事发过程中的操控行为以及事故原因。因此，交警部门出具了载明事发经过的证明，未能作出责任认定。王某亲属认为，车载终端及企业平台数据存在与实际运行状态不符的缺失，说明车辆存在产品缺陷，厂家应承担生产者责任，诉至法院，要求赔偿损失近140万元。案涉公司则认为，车载终端数据缺失不属于产品缺陷，车载终端不参与车辆运行控制，车辆也不存在自动驾驶功能，所以数据缺失与车辆失控、损害结果不存在因果关系。本案的主要焦点在于涉案公司的产品生产者责任是否成立。法院认为，应从产品是否存在缺陷、损害结果、因果关系三方面考量。关于是否存在产品缺陷，工信部曾发布GB/T 32960，对车辆数据信息采集，企业平台数据传输的范围、频次以及通信异常时的处理有明确规定。该标准原系推荐性标准，经工信部2016年11月发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》转为强制性标准，企业在汽车出厂后的全生命周期都须遵循，通过车载终端、企业平台对整车及其他关键系统的运行状态进行记录、监测、管理。在案涉事故发生前三个多小时内，涉事汽车车载终端“车速信号”、“制动信号”、“加速踏板开度”等大量数据缺失，不符合强制性国标要求，应认定存在缺陷。据有关《司法鉴定书》，王某的死因是事故导致的复合型损伤，可认定为车辆的碰撞事故导致。在涤除部分不合理费用后，法院对总体损失进行认定。关于因果关系认定，法院认为，车载终端记录的数据是车辆运行状态的反映，可用于分析整车及零部件是否正常运行、驾驶员是否正常驾驶，对还原事故原因有不可替代的作用。车载终端功能异常，大量数据缺失的原因未明，意味着无法通过数据分析排除车辆运行存在问题的可能。除非案涉公司有证据证明整车及各零部件运行状态良好，或事故系其他原因导致，否则应推定缺陷产品与损害结果间具有因果关系。主审法官表示，本案的难点在于产品缺陷和因果关系的认定。现有证据无法直接得出车辆机械部件或驾驶系统存在缺陷的结论，需根据已知事实和法律规定分析认定，切入口是《产品责任法》第46条的“本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准”，与本案相关的GB/T 32960已转为强制性标准，涉事车辆未按要求完整记录数据，属于产品缺陷。对因果关系问题，法官表示，缺失的车载终端数据对了解整车车况、行驶状态、驾驶状态有重要意义，在数据缺失导致事故原因无法查明的情况下，相较生产企业，受害人在技术信息采集、分析方面的举证能力处于弱势，要其举证不合理，应由企业承担举证整车性能及运行状态良好，事故系其他原因导致的证据，如举证不能，应推定因果关系成立。同时，与一般产品相比，汽车缺陷问题一旦发生，将对人身、财产安全产生重大影响，侵害的客体有不确定性，波及范围广，社会危险性大，汽车业的发展须以人的安全为前提，判决也体现了对社会价值的引导。（江苏法院网）

2022年10月，在江苏无锡，某男子在驾驶途中，突然遭遇车辆失控，车子瞬间加速并撞向路边停放的几辆车，最后他的车才停下来。驾驶室因为猛烈撞击严重变形，这位男子在经过抢救无效后，不幸离世。【信源】——2024-11-04，18：30ⷯ𜌧𚢦˜Ÿ新闻，电动汽车icon出事故司机身亡，因车载数据缺失厂商被判赔百余万元 2022年10月，王某驾驶着自己2021年10月购入的新款电动汽车，像往常一样前往上客点。监控视频显示，他最后的画面是这样的：车子掉头后停了一会儿，让过了对面的车，接着车身突然一晃，猛地加速最后撞上了路边的好几辆车。王某经抢救无效身亡。这起看似普通的交通事故，却因为一个关键因素变得扑朔迷离——车载数据缺失。交警请了专业的机构来帮忙查清楚真相。然而，无论是车载终端TBOX数据，还是车企平台的数据，都在事故发生的关键时间段大量缺失。行车记录仪和道路监控视频也只能记录下事故的表面现象，无法解释车辆为何突然失控。鉴定机构只能无奈地给出“无法判断事故原因”的结论。王某的家人无法接受这样的结果。他们觉得，车的数据不对劲，本身就说明车有问题。数据记录是智能汽车安全运行的重要保障，数据缺失意味着安全监管的失效。如果连事故原因都无法查明，如何保障车主的安全？如何追究相关责任？带着这样的疑问，王某家人将车企告上法庭，一场围绕“数据缺失”的法律较量就此展开。车企表示，数据缺失不是产品缺陷，和事故没有直接关系。他们觉得，车载终端不控制车辆运行，所以数据缺失也不会影响开车。然而，法院并不认同车企的观点。法院指出，根据国家强制性标准GB/T32960，汽车厂商有义务记录和保存车辆运行数据。数据缺失不仅违反了国家标准，更剥夺了事故调查的关键证据，应认定为产品缺陷。更重要的是，法院认为，数据缺失使得事故原因无法查明，在这种情况下，应推定缺陷产品与损害结果之间存在因果关系。车企如果要免责，就必须证明事故是由其他原因导致的，而不是因为数据缺失无法查明原因。最终，法院判决车企承担全部责任，赔偿王某家人130余万元。这一判决，不仅维护了受害者的合法权益，更向整个行业发出了一个强烈的信号：数据安全不容忽视！王某的案子判了，引起了很多人的讨论。有人觉得，这是一次消费者权益保护icon的胜利，显示了法律对普通人的支持。也有人质疑，车企是否成为了“数据缺失”的替罪羊？数据缺失的责任，究竟应该由谁来承担？事实上，数据缺失的问题，并非个案，而是智能汽车行业普遍存在的隐患。部分车企为了降低成本，或者掩盖产品缺陷，对数据安全管理敷衍了事，甚至故意删除或篡改数据。这种行为不仅严重损害了消费者的权益，还对公共安全构成了威胁。智能汽车时代，数据就是生命线。数据安全不仅关系到个人安全，也直接影响整个行业的健康发展。王某案的判决，为我们敲响了警钟。数据缺失，不能成为车企逃避责任的挡箭牌。数据就像是智能汽车时代的“黑匣子”。保护数据安全，就是保护生命安全。让我们携手共进，守护智能汽车的未来，守护我们共同的安全。

江苏无锡，一男子在开车途中，车辆突然加速，撞击路边停放的多辆汽车后方才停下，因为驾驶室遭到重度侵入，男子因抢救无效而亡，事后，警方委托专业部门鉴定，然而车载终端数据以及企业平台所记录的数据离奇缺失，无法判断事故具体责任，男子家属认为车辆存在缺陷，向车企索赔140万元，车企却称：“车载终端数据缺失不属于产品缺陷”，拒不赔偿，最终法院这样判了！ ⠊王师傅是一网约车司机，靠着接送乘客，王师傅方才支撑起整个家庭。 ⠊然而就在一年金秋，王师傅一家永远失去了家庭支柱。事发当天，王师傅准备去一地接客，到了上客点，还未等来客人，他的爱车突然加速，失去控制。 ⠊随后，只见车辆连连撞向路边停放的车辆，方才停下。 ⠊然而此时此刻，车辆驾驶室遭到严重侵入，等救援人员将王师傅救出来之后，他已经面目全非，不省人事。 ⠊最后经医护人员全力抢救，王师傅还是不幸离世。 ⠊另一边，警方着手调查这起事故的原因。 ⠊从当时监控视频中可以看到，王师傅正准备掉头汇入对向车流，因对向车辆太多，王师傅在原地等了片刻。 ⠊也恰巧就是在此时，王师傅的车辆突然剧烈颠簸，然后便突然加速，失去控制，悲剧由此发生。 ⠊单从这一段录像来看，王师傅并无多大过错，唯一需要弄清楚：好端端的车辆为何会突然加速？ ⠊警方随即委托鉴定部门，请求协助调查。 ⠊但令人感到意外的是，从当时的行车记录仪录像中，并未发现异常。 ⠊同时，车载终端数据竟然有所缺失。 ⠊而要知道，车载终端数据能记录车辆的行车状态，是判断车祸发生原因的重要途径之一。 ⠊如今车载终端数据缺失，鉴定部门随即又要求车企提供企业平台数据，结果也和车载终端数据遭遇的情况一样： ⠊事故发生前3个小时内，大量行车记录缺失。 ⠊车辆为何会突然失控？至此成了一个罗生门。 ⠊最终，因为没有明确证据，警方只能作出部分证明，未能划分责任。 ⠊王师傅家属听到这一消息，感到有些不可理喻，认为是车辆的设计缺陷，导致悲剧发生，不然如何解释车辆终端数据、企业平台数据双双缺失？ ⠊不久后，王师傅家属将涉事车企告上法庭，希望法院能判其承担全部责任，并提出近140万元的赔偿。 ⠊然而在法庭上，车企却称：“车载终端数据缺失不属于产品缺陷”，所有无需承担任何责任。 ⠊如今王师傅家属称，车辆存在缺陷，就应该举证车辆哪里存在缺陷。 ⠊法官经过审理后认为，根据国家规定，汽车出厂后，车企应该对车辆的运动状态有所记录。 ⠊车载终端、企业平台均是为了符合这一规定，而诞生的产物。 ⠊如今，车载结终端、企业数据平台双双出现问题，车辆数据严重缺失，足以证明车辆存在缺陷。 ⠊因此，法院支持了王师傅家属的诉求，涉事车企承担本次事故的全部责任。 ⠊此事经过报道后，引起网友广泛热议。 ⠊不少网友纷纷好奇，究竟是哪一家车企的生产的车型？ ⠊然而根据新闻媒体报道，除了只提及涉事车辆是21年10月生产，是当年新上市的车型，并未提及车辆的品牌。 ⠊希望大家在更详细的报道出来之前，不信谣，不传谣，以免对无辜车企造成中伤。 ⠊而想要避免这一情况再度发生，就需要所有车企以身作则，除了要提高车辆本身的质量，也需要完善数据监测以及记录技术。 ⠊根据以往新闻爆料，无论是特斯拉等一众外资车企，还是一众国产车企，每当出现疑似车辆失控的新闻时，都能引起一场舆论风暴。 ⠊所以，提高车辆本身质量，完善数据记录技术避免数据缺失，既能尽一切可能防止悲剧发生，也能在及时制止舆论冲突，维护自身的企业形象。 ⠊对此，你有什么看法？ ⠊信息来源：原文登载于澎湃新闻2024年11月4日关于《电动汽车出事故司机身亡，因车载数据缺失厂商被判赔百余万元》的报道。

环保督查揭秘：多地惊现环保数据造假，问题严峻亟待整改！近日，第三轮第三批中央生态环境保护督察组发布了一份沉甸甸的通报，揭露了江苏、安徽、四川等地在环保工作中存在的严重问题。不仅空气质量改善工作停滞不前，甚至出现反弹，更令人震惊的是，这些地区在环保数据上大肆造假，欺骗公众，挑战国家环保法规的底线。此次通报中提及的多个案例，发现情况远比想象中更为严重。在江苏，淮安、宿迁、徐州三地的机动车检测机构成为了造假的“重灾区”。据统计，共有43家机构存在检测不规范和弄虚作假行为，涉及问题多达95项。其中，淮安市的安宏机动车检测服务公司尤为突出，该公司利用车载自动诊断系统作弊器，篡改尾气检测结果，短短七个月内就出具了2573份虚假检测报告。这种行为不仅欺骗了车主，更对大气环境造成了不可估量的损害。安徽的情况同样不容乐观。部分城市的机动车检测机构也存在类似的造假行为，他们为了谋取利益，不惜以牺牲环境为代价，公然挑战环保法规的权威。而在四川，一些企业在应对重污染天气时也是“各有各的高招”。泸州市的高宏玻璃制品有限公司在黄色预警期间伪造生产台账，企图掩盖真相；内江市威远县镇西镇的页岩二机砖厂更是胆大妄为，在黄色预警期间未停产却在自动监控平台上伪造停炉数据。这些企业的行为不仅违反了环保法规，更对公众的健康造成了严重威胁。更令人担忧的是，四川部分地市的环保管控措施形同虚设。督察组在检查中发现，泸州市、内江市、乐山市有大量企业未按要求被纳入管控清单，其中内江市甚至有3家涉气环境监管重点企业被遗漏。此外，泸州市还有企业擅自降低应急减排标准，制定的应急减排方案漏洞百出，根本无法有效应对重污染天气。这次环保督查揭露的问题令人震惊，也让我们看到了环保工作中的严峻挑战。作为新闻工作者，我呼吁各地政府和相关部门能够真正重视起来，加强监管力度，确保环保措施落到实处。同时，也希望广大公众能够积极参与到环保行动中来，一起守护我们的蓝天白云和清新空气。只有共同努力，才能让我们的环境变得更加美好。

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